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10月3日 天気は雨時々曇り 気温18-20度 昼雨が止んでたから散歩してたら普通に雨の爆撃を喰らいました. 走るための筋トレを始めました. まぁ大したことをやるわけではなく単にスクワットです. とりあえず500回から.

とりあえず10km走ることを目標に走って余裕と時間があれば時間が許す限り走ろうみたな計画で走りました. 今日はちょうど10kmを55分で走りました. だいぶ日の出が遅くなってきましたがまだ季節外れの暖かさです.

先日デジタル小電力コミュニティ無線の アルインコ DJ-PV1D を購入したのでアマチュア無線で遊ぶついでにテストしてきました。 平地だと500m~1km前後飛ぶことは確認していたので今回は二本杉こと 樫ノ休場 までカブで上がって讃岐平野を見下ろしながら交信したところ3kmくらいまでは問題なく使えました。 クリックで拡大 クリックで拡大

この間三豊市うらしまマラソン大会に参加しましたが次は小豆島の大会にエントリーしました。 次は第42回瀬戸内海タートル・フルマラソン全国大会にエントリーします。 参加種目はハーフマラソンです。 コースの特徴に『冬の小豆島の海岸沿いを走る、アップダウンの激しいコース。』と書いてあるので少々不安です。 まぁなんとか頑張ってみます。

準備 20kマラソンに向かって準備を始めたのは9月からです。 AdidasのRunningアプリのトレーニングプランを利用しました。 月・水・金を走る日と指定して練習しました。 途中計画を無視して走る日数を増やしたら足裏とかアキレス腱周りに違和感を覚えたので2週間ほど休みました。 目標 2時間切ることを目標にしました。 当日 会場到着が9時で出走が10時でした。 前日強風+雪だったので1時間待機は寒かったです。 スタート設営された #テトさんぽ pic.twitter.com/CXD2D89RWg — 虚無 (@ast839) November 19, 2023 スタートは10kを1時間未満の人が前それより遅い人が後ろに並ぶようになっていましたが結構曖昧でした。 自分は普段10kを55分くらいで走ってますが初参加でペースがわからないので後ろ側に並びました。 途中 海岸沿いなのであまり坂がないコースでした。 強いていうと5km地点の折返しと詫間電波の校舎周りが少し上り坂でした。 詫間電波周りは15kmほど走った地点なので辛かったです。 あと前日からの風は弱まっていたのですがそれでも向かい風になると辛かったです。 ゴール 結果目標から1分頭が出て2時間1分でした。 無事事故なく完走できたので良かったです。 2時間切れんかった pic.twitter.com/lCTL9irNEY — 虚無 (@ast839) November 19, 2023 その後 観音寺の琴弾回廊でお風呂に入りました。 温泉牛乳 pic.twitter.com/qElDUhVK8u — 虚無 (@ast839) November 19, 2023 おわり 次2ヶ月くらいしたらまたハーフマラソン走るので次こそ2時間切りたいですね。

とりあえず9話まで見ました。 リーニエとかいう目の死んでいる魔族の女の子のキャラクターが好きです。 『模倣する魔法』の使い手ですが『男の子の性癖を歪める魔法』も使っている気がします。

はじめに WebアプリケーションのテストにHeadless Chromeを使いたいと思いました。 Lambdaで動かせると安いし起動も早いかなぁと思ってたのですがどうも動かないようです。 考えていた構成としてコンテナにChromeをインストールしてlambdaでコンテナを起動するというものでした。 結論 lambdaでは /tmp 以外が読み書きできないのでChromeが動かないようです。 具体的には /dev/fd とか /run に書き込めないって怒られます。 回避策 結局やりたかったことは手軽にheadlessをserverless環境で動かしたいということなのでECS Fargateの上で動かしました。 lambdaに比べると起動時間がだいぶ遅くなりましたが我慢しました。 EC2にECS clusterを構築すると多少早くはなりますが、ずっと起動しておくものでもないのでコスト的にFargateを利用しています。 参考 最新のGoogle Chromeとchromedriverを動かすDockerfile例 FROMdebian:latestWORKDIR/tmpRUN set -e \ && apt-get update \ && apt-get upgrade -y \ && sh -c 'echo "deb http://dl.google.com/linux/chrome/deb/ stable main" >> /etc/apt/sources.list.d/google.list' \ && apt-get install -y wget gnupg unzip \ && wget -q -O - https://dl-ssl.google.com/linux/linux_signing_key.pub | apt-key add - \ && apt-get update \ && apt-get install -y google-chrome-stable udev \ && apt-get clean \ && rm -rf /var/lib/apt/lists/* \ && CHROME_VERSION=$(google-chrome --version | awk '{print $3}' ) \ && echo "Chrome version: ${CHROME_VERSION}" \ && wget -q -O /tmp/chromedriver....

剣山の見ノ越登山口から新九郎山に行きました。 新九郎山は次郎笈を下った先の剣山スーパー林道の先にあります。 車で登山口にアクセスする場合は山の家まで行ってアクセスする場合が一般的ですが、 距離はちょっと長くなりますが歩いたほうが早いので見ノ越から歩きました。 見ノ越から山の家までがおおよそ3時間、山の家から新九郎山までがおおよそ1時間でした。 次郎笈登ってるときにブロッケン減少が見えていました。 新九郎山と不入山の分岐までは緩やかな登りでしたが、分岐から新九郎山までは一気に降ったあと急登が続きます。 あまり人が入らない山域なので登山道が不明瞭でした。 新九郎山の山頂付近は広い平たい草原という感じでした。 体力度合いから言うとコスパのいい登山ではありませんがちょっとだけアドベンチャー感があって楽しかったです。 新九郎山を降りたあとは山の家でカレーを食べました。 この日はチキンステーキカレーをいただきました。 疲れてるから肉肉しいもの入るかな？って思いましたが普通に美味しく食べきることができました。 帰りは次郎笈、剣山を上り返しました。 午前中は風があり涼しかったのですが昼になると風がなく次郎笈峠の下の方は暑かったです。 わざわざ登り返さなくてもいい剣山を登り返したのには理由があります。 小屋で購入できる梅ジュースを飲みたかったためです。 疲れた体に梅ジュースの酸味と甘みがよく効きます。 このあと西島駅からリフトにのって下山しました。 文明の利器は偉大ですね。 行動記録 新九郎山 [山行記録] - ヤマレコ https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-5958580.html

パジェロミニを調べるとジムニーと比較されたり買ってはいけないみたいなサジェストが出たりします。 買っていいかどうかなんてものは個人のスタイルによると思うのでパジェロミニの感想を書いていきたいと思います。 乗っているパジェロミニ パジェロミニは旧規格の軽自動車の初代と新規格の2代目が有ります。 また、エンジンはすべて直列4気筒の4A30エンジンですが自然吸気だたりターボだったりSOHC16バルブだったりDOHC20バルブだったり色々存在しています。 私が乗ってるのは最終型のSOHC16バルブターボエンジンを搭載したモデルのオートマです。 ちなみに2代目のなかでも年式によってバックドアの形やナンバープレートの位置正面のウィンカーの場所など細かな違いがあったりします。 燃費 燃費は11km/L-14km/Lです。 冬場はスタットレスタイヤ履いてたり雪道を走行したりするので当然燃費が落ちます。 3月-5月のエアコンのいらない時期に高速道路を使って長距離移動をするとよく伸びて14km/Lくらいになります。 パジェロミニは重いから燃費が伸びないとよく言われますがホンダのH-BOXとそこまで重さが変わらないあたり単純に古いから燃費が相応に悪いと思っています。 ガソリン自体は350km前後走行したら入れるようにしています。 走行能力 ターボ仕様なら高速道路を走るのもそこまで苦労しません。 風が強いときは振られるので注意がいります。 混雑してない夜間の新東名高速道路も特に苦労はしませんでした。 ジムニーと比べられる悪路走破性に関してですが、20センチくらいまでの積雪でも新雪なら問題なく走行できます。 ジムニーが走ってるような道じゃないところは走らないほうがいいと思います。 これくらいの新雪なら大丈夫です 30センチの積雪を越えてくると変なところで止まるとスタックすることがあるので除雪用のスコップを載せて山には行くようにしています。 横滑りはしやすいと思います。 とくに最近の車みたいに制御されてるわけでもないで二駆で走ってるときはFRなのでよく滑ります。 カーブの真ん中にあるグレーチングとかを踏むと後輪が滑る感覚がよくわかります。 車内環境 エンジンが縦置きということも有り最近の軽自動車とかと比べると狭いです。 横幅は変わらないですが縦方向が狭いです。 運転席/助手席はそこまで気にならないですが後部座席は狭いです。 大柄人は後部座席に座るの辛いと思います。 二人乗りの車で基本後部座席は荷物置きだけど一応乗れるよくらいに考えておくといいと思います。 あとフルフラットにはならないので車中泊は大変だと思います。 運転した感想 車高が高いのでカーブでよくロールします。 慣れるまでちょっと怖かったです。 一般の乗用車よりか地面の凹凸をよく感じます。 軽トラやジムニーほどは衝撃を感じません。 車高があるのと車が四角いので見渡しがいいです。 トヨタのAQUAみたいな流線型のコンパクトカーとかよりも周りがよく見えると思います。 ただし最終型のパジェロミニはリアの真ん中の上にあるブレーキランプが下側に出っ張ってるので邪魔です。 軽自動車ということもあり少々狭い道もあまり気にせず入っていきやすいです。 登山に行くときも狭かったり道が悪かったりしますがだいぶ心強いです。 カスタム性 カスタムパーツはジムニーみたいに沢山はないです。 一応リフトアップキットやクスコ製のLSDは存在しています。 ハイオク仕様にコンピューターをチューニングしてくれる業者も有ります。 ほぼ純正の見た目で走行関係をちょっといじるくらいのカスタムくらいかなぁという印象です。 終わりに 私の乗り方は、3000kmごとにオイル交換をして10000kmごとにオイルエレメントを交換するという乗り方をしています。...

とりあえず以下のように必要なclassを定義します。 // listener class ZoomVideoSDKDelegate : public IZoomVideoSDKDelegate { public: virtual void onSessionJoin() { std::cout << "onSessionJoin" << std::endl; } // 長いので割愛 ... }; // 仮想スピーカー class ZoomVideoSDKVirtualAudioSpeaker : public IZoomVideoSDKVirtualAudioSpeaker { public: virtual void onVirtualSpeakerMixedAudioReceived(AudioRawData* data_) {} virtual void onVirtualSpeakerOneWayAudioReceived(AudioRawData* data_, IZoomVideoSDKUser* pUser) {} virtual void onVirtualSpeakerSharedAudioReceived (AudioRawData *data_) {} }; // 仮想マイク class ZoomVideoSDKVirtualAudioMic : public IZoomVideoSDKVirtualAudioMic { public: virtual void onMicInitialize(IZoomVideoSDKAudioSender* rawdata_sender) {} virtual void onMicStartSend() {} virtual void onMicStopSend() {} virtual void onMicUninitialized() {} }; 次にjoin session周りの実装をします。...